Skrydžiai planuojami vykdyti 6 kartus per savaitę. Bilieto Vilnius-Stokholmas kaina į vieną pusę prasideda nuo 83 EUR (286 Lt) ir Stokholmas-Vilnius 88 EUR (303 Lt), įskaitant visus mokesčius.

Dėl bilietų prašome kreiptis į BPC travel konsultantus >>

Akcija bilietams galioja iki rugsėjo 20d.  Kelionės periodas 2010.11.01 – 2011.03.31d.

Tiesioginiai skrydžiai iš Vilniaus:

• į Taliną nuo 218 LTL
• į Amsterdamą nuo 218 LTL
• į Stokholmą nuo 218 LTL

Skrydžiai iš Vilniaus su persėdimu Taline:

• į Kuresarę nuo 218 LTL
• į Stokholmą nuo 218 LTL
• į Oslą nuo 283 LTL
• į Kopenhagą nuo 283 LTL
• į Briuselį nuo 283 LTL
• į Sant Peterburgą nuo 336 LTL

*kainos pateiktos skrydžiams į vieną pusę, įskaičius oro uosto ir aptarnavimo mokesčius.

Dėl užsakymų prašome kreiptis į BPC travel konsultantus >>

Sąlygos:

• pardavimų laikotarpis iki 2010.09.20d.
• kelionių laikotarpis 2010.11.01 – 2011.03.31 d. (išskyrus šventinį laikotarpį 2010.12.16 – 2011.01.10d.)
• kainos pateiktos be oro uosto ir kuro mokesčių.

Dėl užsakymų prašome kreiptis į BPC Travel konsultantus >>

Skrydžiai vykdomi iš Vilniaus, Kauno, Palangos (su persėdimais Rygoje):

225 LTL - Stokholmas, Tartu, Bilundas, Gotenburgas, Umea, Lulea, Oslas, Bergenas, Stavangeris, Dublinas, Alesundas, Helsinkis, Tamperė, Turku, Lapenranta, Vasa, Oulu, Kuopio, Rovaniemi, Milanas, Londonas, Frankfurtas, Briuselis, Amsterdamas, Varšuva, Maskva,  Kijevas.

265 LTL -  Roma, Venecija, Barselona, Madridas, Stambulas, Paryžius, Viena, Ciurichas, Ženeva, Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Diuseldorfas, Sankt. Peterburgas, Kaliningradas, Archangelskas, Minskas, Kišiniovas, Tbilisis.

425 LTL - Tel Avivas, Amanas, Beirutas, Dubajus, Taškentas, Dušanbė.

Sąlygos:

• Akcija galioja iki 2010.09.14d.
• Kelionių laikotarpis 2010.10.05 – 2011.03.26d. (išskyrus šventinį laikotarpį)
• Pateikiamos kainos į vieną pusę, su oro uosto bei aptarnavimo mokesčiais.
• Bilietai negrąžinami.
• Bilieto keitimas galimas už papildomą mokestį.

Dėl užsakymų prašome kreiptis į BPC travel konsultantus >>

Kaina nuo 270 LT: Lodonas,  Paryžius, Amsterdamas, Miunchenas, Briuselis.

Kaina nuo 215 LT: Varšuva, Gdanskas, Krokuva, Katowice,  Poznanė, Rzeszow-Jasionka, Galeniow, Wroclaw.

Sąlygos:

• pateiktos kainos skrydžiams į abi puses, be oro uosto mokesčių
• akcija galioja 2010.09.06 – 2010.09.30
• kelionės laikotarpis – 2010.10.01 – 2010.10.31
• minimali kelionės trukė – savaitgalis arba 3d.
• maksimali kelionės trukmė – 1 mėnuo
• bilietai negrąžinami

 

Dėl užsakymų prašome kreiptis į BPC travel konsultantus >>

Ekonominė klasė – 1 vnt. (23kg)
Pagal naująją tvarką ekonominės klasės keleiviai gali gabenti tik vieną registruoto bagažo vienetą, tačiau maksimalus nemokamo bagažo svoris padidintas trimis kilogramais. Taigi nuo šiol ekonominės klasės keleiviams leidžiama gabentis 23 kg registruotą bagažą, kurio išmatavimai (ilgio, aukščio ir pločio suma) negali viršyti 158 cm.

Verslo klasė – 2vnt. x 23 kg
Verslo klasės keleiviai, taip pat perkantys bilietus ekonominės klasės Y/B tarifais gali nemokamai gabenti du bagažo vienetus po 23 kilogramus, tai yra 46 kilogramų bagažą.

“Finnair Plus” lojalumo programos klientams + 1 bagažo vnt.
Klientų lojalumo programos „Finnair Plus“ Platinum, Gold ir Silver kortelių turėtojams, nesvarbu, kokia klase keliaujama, leidžiama papildomai vežtis dar vieną bagažo vienetą.

Fiksuotas mokestis už registruoto bagažo viršsvorį
Už registruoto bagažo vienetą, jei šis sveria daugiau nei 23 kg (nuo 24 iki 32 kg), mokamas fiksuotas bagažo mokestis. Jis, priklausomai nuo skrydžio atstumo, svyruoja nuo 30 iki 80 EUR (nuo 104 iki 276 LTT). Be to, susimokant už viršyto bagažo svorį iš anksto (internetu), mokestis yra net 30% mažesnis nei oro uoste.

Vaikams
Vaikams, kuriems užsakoma vieta lėktuve, galioja tas pats registruoto bagažo svorio limitas kaip ir suaugusiems. Tuo tarpu vaikams, neužimantiems keleivio vietos, galimas 23 kg bagažas. Vaikiški vežimėliai gabenami nemokamai.

• Bukareštas – nuo 631 LTL 
• Liublijana – nuo 941 LTL 
• Beirutas – nuo 1525 LTL
• Kairas – nuo 1523 LTL

* kainos pateikiamos su visais mokesčiais.

Sąlygos:

• kelionės periodas 2010.10.01 – 2010.12.30
• minimali kelionės trukmė – savaitgalis/3d., Beirutui ir Kairui – savaitgalis/6d.
• bilietai negrąžinami
• datos keitimas už papildomą mokestį

Dėl užsakymų bei kilus klausimams prašome kreiptis į BPC Travel konsultantus >>

*į kainą įskaičiuoti visi mokesčiai. Bilietai nekeičiami ir negrąžinami.

Sąlygos:

• Kelionės periodas 2010.09.01 – 2010.11.30
• Minimali kelionės trukmė – savaitgalis
• Maksimali kelionės trukmė – 1 mėn.

Dėl užsakymų prašome kreiptis į BPC travel konsultatus>>

Bilieto kainos struktūra
Pirmiausia svarbu žinoti, kad lėktuvo bilieto kaina yra ne vientisa, o sudaryta iš įvairių sudėtinių dalių. Šias dalis nustato ne vienas pardavėjas, o daug su kelione susijusių paslaugų tiekėjų: oro bendrovė, oro uostai, bilietus vartotojams parduodantys tarpininkai (kelionių agentūros, interneto portalai, oro bendrovių kasos). Taigi būtent šioje daugialypėje sandaroje slypi ženklūs lėktuvo bilieto kainų svyravimai.

Kokios konkrečios sudedamosios dalys sudaro lėktuvo bilieto kainą?
1. Viena iš pagrindinių – tai bilieto tarifas. Šį dydį nustato oro linijos kaip mokestį už pačią skrydžio paslaugą – įgulos darbą, oro navigacijos (skrydžių valdymo ir pan.) paslaugas, degalus, lėktuvo amortizaciją (nusidėvėjimą) ir pan.

Jei ši rinka nebūtų tokia konkurencinga, bilietų kainodara būtų panaši į autobusų ar traukinių. Kitaip tariant, skrydžio sąnaudos būtų tiesiog padalijamos iš vietų skaičiaus lėktuve ir kiekvienas keleivis turėtų sumokėti fiksuotą mokestį. Tačiau aštri konkurencija oro bendroves skatina „neprisirišti“ prie fiksuotų kainų.

2. Kita reikšminga lėktuvo bilieto kainos dalis – tai įvairūs mokesčiai: oro uosto, kuro, bagažo. Šiuos mokesčius individualiai nustato kiekvienas oro uostas bei oro linijos.

2.1. Kiekvienas oro uostas turi savo aptarnavimo mokestį (pvz. Vilniaus oro uostas 45Lt). Būtent todėl identiškas pagal visus kitus parametrus bilietas į skirtingus oro uostus tame pačiame mieste gali kainuoti labai nevienodai. Arčiau miestų centrų esantys oro uostai paprastai ima didesnius mokesčius, tad skrydis į juos kainuoja brangiau. Šiais kainų skirtumais naudojasi ir pigių skrydžių bendrovės, siūlydamos mažesnes bilietų kainas ir skrydžius į atokesnius oro uostus. Taip pat pastarosios pasižymi ir įvairių papildomų mokesčių gausa: bagažo vieneto, pasirinktos vietos lėktuve rezervavimo, kreditinės kortelės ir t.t.

2.2. Kuro mokestį savarankiškai skaičiuoja oro bendrovė, o jo apskaičiavimą apibrėžia taisyklėmis. Šio mokesčio dydis tiesiogiai priklauso nuo tuo metu rinkoje esančių kuro kainų. Pavyzdžiui, šiuo metu jos yra ženkliai padidėjusios. Tiesa, neretai oro bendrovės dėl didelės konkurencijos prisiima išaugusias sąnaudas ant savo pečių ir kainų nedidina pelno sąskaita. Tačiau nuo 2010m. birželio mėn. kelionių organizatoriai pažintinėms bei poilsinėms kelionėms įvedė kuro mokestį, kuris nėra įskaičiuotas į kelionės paketo kainą ir mokamas papildomai atliekant užsakymą. Kuro mokestis varijuoja nuo 30Lt iki 35Lt asmeniui skrydžio bilietams į vieną pusę.

2.3. Kai kurios oro linijos įvedė ir registruoto bagažo mokestį. Nuo 2010m. vasario 1d. registruotą bagažą apmokestino airBaltic (69Lt arba 20EUR), o nuo 2010m. rugsėjo 1d. reguliariems skrydžiams bagažo mokestį taiko ir Star1 Airlines (50Lt arba 15EUR). Šis mokestis mokamas už kiekvieną registruoto bagažo vienetą, vienam skrydžio segmentui. Sumokėti galima internetu, kelionių agentūroje arba oro uoste prieš skrydį (bet šiuo atveju mokama žymiai didesnė suma).

3. Galiausiai savo dalį bilieto kainoje turi ir pardavėjas – kelionių agentūra ar kitas tarpininkas. Tai aptarnavimo mokestis už bilieto rezervavimą ir išrašymą. Agentūros darbuotojai už šį mokestį taip pat įsipareigoja informuoti keleivį, jei skrydis yra paankstinamas arba pavėlinamas; tarpininkauti randant alternatyvų maršrutą, kai lėktuvas dėl nenumatytų priežasčių vėluoja; pasirūpinti bilieto keitimu, perrašymu, grąžinimu ir t.t.

Tokia sudėtinga bilieto kainos struktūra suteikdavo galimybę pardavėjams klaidinti pirkėjus patraukliais pasiūlymais, kurie galų gale pasirodydavo ne tokie viliojantys. Pavyzdžiui, reklamoje būdavo nurodoma bilieto kaina be oro uosto mokesčių ir todėl ji atrodydavo kur kas mažesnė nei iš tiesų.

Painiava dėl klasių
Tačiau net ir išvardintos sudedamosios dalys nėra vieninteliai kriterijai, nuo kurių priklauso, kiek teks mokėti už lėktuvo bilietą. Nemažai čia lemia dar vienas faktorius – bilieto klasės. Daugelis keleivių mano, kad jos yra tik dvi: verslo ir ekonominė. Verslo klasės keleiviai sėdi atskirti nuo kitų, mėgaujasi nemokamu maistu ir gėrimais bei išskirtiniu personalo dėmesiu, be to, jie turi neribotas galimybes keisti, perrašyti, grąžinti bilietą.

Tačiau iš tiesų bilietų klasių yra daugiau. Ekonominės klasės bilietai dar skirstomi į papildomas klases. Būtent jos bilietuose žymimos raidėmis Y*, A*, B*, D*, E* ir t.t. Kiekviena oro bendrovė šį žymėjimą nustato savo nuožiūra. Pagal šias klases formuojama pagrindinė lėktuvo bilietų kainodara.

Pavyzdžiui, reaktyviniame lėktuve Boeing 737 yra 115 vietų. Iš jų pirmos 2 arba 3 sėdynių eilės (8-12 vietų) yra skiriamos verslo klasei, likusios skiriamos ekonominei. Ekonominė klasė suskirstoma į raidėmis pažymėtas smulkesnes klases. Kiekviena iš jų turi piniginį tarifą ir taisykles, apibrėžiančias jo naudojimą. Tarkime neseniai reklamuotų bilietų už 181* litų klasės raidė yra P*, jo kaina – 100* Lt į vieną pusę. Šio bilieto negalima keisti ar grąžinti. Tuo tarpu kuo sąlygos keitimui ir grąžinimui palankesnės, tuo bilietai brangesni.

Būtent todėl rezervuojant ekonominės klasės bilietus anksčiau, paprastai pasiūloma mažesnė kaina, nei tą darant vėliau: pirmiausia parduodami pigiausios klasės bilietai, vėliau brangesni, paskui dar brangesni ir t.t.

Tarpininkų vaidmuo
Daug keliaujantiems tikriausiai teko pastebėti, kad identiški bilietai, parduodami skirtingų pardavėjų, taip pat gali kainuoti nevienodai. Tai lemia jau minėtas aptarnavimo mokestis, kurį savarankiškai nusistato kelionių agentūra, interneto portalas ar kitas tarpininkas. Šiame mokestyje įskaičiuojamas tarpininko darbo sąnaudų apmokėjimas už teikiamas aukščiau išvardintas paslaugas.

Vidutinė tokio mokesčio kaina – 50 litų į vieną pusę. Šis mokestis yra būtent ta bilieto kainos dalis, kurios sąskaita tarpininkas gali vilioti pirkėjus nuolaidų akcijomis, specialiais pasiūlymais ir pan.

* skaičiai ir raidės yra išgalvoti,  siekiant geriau paaiškinti bilietų klasių žymėjimo ypatumus. Bet koks sutapimas su konkrečios oro bendrovės naudojamais duomenimis yra atsitiktinis.

Gvidas Aukštuolis, UAB „BPC Travel“ generalinis direktorius

Dėl išsamesnės informacijos bei užsakymų prašome kreiptis į BPC Travel konsultantus >>